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给飞机做“体检”
发布日期:2019-05-24 13:19    作者:admin

  【爱国情?奋斗者】????

给飞机做“体检”

——记海航技术(云南)维修控制中心技术支援主管岳秋波

光明日报记者 温源 光明日报通讯员 梅墨银

  清晨的昆明长水国际机场,第1缕阳光洒在宽阔平坦的停机坪上。阳光下,1个繁忙的身影正在对行将出港的飞机进行最后的放行检查。他,就是海航技术(云南)维修控制中心的技术支援主管岳秋波,飞机的专属“体检师”和“保养师”。

  飞机故障的“终结者”

  当大部份人清晨醒来刷朋友圈时,岳秋波已开始刷前个晚上航后AOG(Airplane?On?The?Ground)群和航后运行保障情况,在刷信息的进程中他会反复问自己4个问题:我们的生产保障团队做了甚么,有无不足或罅漏,还需要做甚么,我能做甚么?

  作为技术支援主管,岳秋波每天的工作目标就是让飞机安全、正点地起飞。参与机队疑问故障分析讨论,与前台值班和后台工程师共同研究故障的解决措施并总结经验……这是他每天不变的工作内容。

  飞机维修对飞机安全运行的重要性无庸置疑。岳秋波说:“飞机维修是飞机安全的第1道防线,只有维修人员严谨维修,不放过任何1个可疑点,将1架安全适航的飞机交到飞行员手中安稳起降,这才是安全。”

  飞机零件多,检查工作上百项,精密而烦琐。弯腰、攀梯、探身、检查……岳秋波总是以他纯熟的技术有条不紊地扫过每寸机身,确保每处细节都安全可靠。1次,1架飞机因发机电驱动灯故障而报警。岳秋波带领排故专项组从每段线路开始检查丈量,始终坚定“没有排除不了的故障”的信心,终究摹拟丈量出吊架插头销钉阻值存在接地情况,因而更换吊架插头后故障得以排除。故障排除,但岳秋波内心的疑问还在:为何会出现这类故障?本着不弄明白不罢休的态度,岳秋波开始研究起插头失效模式来。经检查他发现多个销钉有相接情况,怀疑是厂家装配时存在内部污染。因而他整理了相干材料通过技术服务部门向厂家反馈,以寻求厂家生产工艺的提高。

  由于这份精益求精的精神,岳秋波取得了2018年度“海航技术工匠”称号。在岳秋波的同事们看来,没有岳秋波弄不定的故障,他是当之无愧的工匠。

  喜欢钻牛角尖的“技术控”

  航空无小事,1颗螺丝钉、1条小裂纹都可能隐藏着风险隐患。每次新入职的同事问岳秋波:“做好飞机体检工作有甚么窍门?”他都会回答:“持单工作,多思考。”

  持单工作就是严格落实各项安全规章制度,保证各项维修程序安全合规展开。工作中,岳秋波始终严格履行9字方针:“看1条、做1条、签1条”。在他看来,机务维修虽然复杂,但只要对系统原理有清晰的理解,认真研究并严格履行各项工作规程,工作就会变得“简单”。

  在同事眼里,岳秋波是个喜欢钻牛角尖的“技术控”,他的1大爱好就是研究各种飞机维修中的“疑问杂症”。S651电门故障是飞机维修中常见的问题,为更大程度上提高飞机的保护保障水平,岳秋波长时间追踪电门故障成因,进行了细致深入的分析和大量现场摹拟实验。工夫不负有心人,他终究找出了电门故障的本源和保护办法,并编写了《737NG飞机安装S651电门时布线的保护提示》1文,在公司内外被广泛应用,从而有效下降了S651电门故障的产生率。

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